No ultimo sábado tivemos a honra de ter a “lenda” Miguel Matias treinando com nosso carro na pista de Torres Vedras em busca de encontrar um Setup para ajudar os pilotos Mugen Seiki e O.S engines na Taça de Portugal que se aproxima . Alem de um excelente treino foi também um aprendizado imenso de como se conduzir um carro …. Realmente o cara possui um talento que impressiona !!
O treino foi na pista da Arpemodel que foi preparada e cilindrada na semana anterior e estava muito fixe . O Layout e sensacional e a pista tem um piso bem particular , sendo duro e bastante polido com pouco gr , isso fez com que tivéssemos que modificar um pouco o nosso Mugen Mbx8 com Motor O.S xz-b Spec 3 !
Agora vamos falar um pouco como foi nosso treino: logo no inicio já tínhamos um carro bastante estável com a suspensão trabalhando muito bem na aterragem e nas entradas de curva porem ainda faltava um pouco de frente no meio ( contorno ) da curva , fizemos algumas alterações com destaque para posição do ackerman ( estávamos usando o braço de direcção todo a frente e modificamos para o centro ) e também o camber link traseiro estávamos com ele na posição externa no Hub e modificamos para o centro ! ambas as alterações foram muito positivas , tornando o carro mais rápido segundo o Miguel e o Cronometro !! A pedido do Miguel utilizamos todo o tempo as torres em carbono , tanto a dianteira ( E2565 ) quanto a traseira ( E2566-B ) e ficamos felizes com o resultado .
Fizemos ainda mais algumas modificações no carro como : Colocar a posição dos balls do amortecedor dianteiro no braço inferior para trás assim como chegar o do amortecedor traseiro a frente , furamos o aleiron , usamos óleos diferencial central e dianteiro mais grossos , testamos o suporte da suspensão traseira +2mm Mugen E2169 com bom resultado , testamos o suporte de aleiron +15mm Mugen E2428 ( Não funcionou bem nessa pista ) , diminuirmos o downstop dianteiro de 105mm para 103mm .
Após mais de 100 voltas e todos esses testes o Miguel chegou a um setup inicial que vocês podem conferir na foto abaixo , faremos mais alguns testes no próximo fim de semana e postaremos as alterações no setup aqui .
Como nem tudo são flores , vamos a parte triste rsrs , no domingo eu ( Leandro Campos ) fui conduzir o mesmo carro que o Miguel treinou no sábado no troféu West Buggy Challenge e tive imensas dificuldades inicialmente pois para mim o carro tinha muita frente o que o tornava muito critico a conduzir pois a traseira estava muito solta em aceleração , porém após algumas pequenas mudanças o carro ficou muito bom !! acho que também encontrei um bom setup para um piloto mediano , seguem as alterações que fiz : Usei o suporte da direcção novo ( Mugen E2168 ) enquanto o Miguel usou o antigo ( Mugen E2153 ) , A posição do camber link traseiro no hub eu modifiquei para o furo externo enquanto Miguel usou no furo ao centro ,troquei o suporte da suspensão traseira +2 para o suporte original , modifiquei também a posição do casquilho do braço dianteiro superior colocando ambos ao centro .Essas pequenas modificações geraram grande melhoria para minha pilotagem !!
A hobby 351 fará ainda mais alguns testes antes da taça de Portugal visando sempre a troca de informações para ajudar os pilotos que utilizam nossos produtos a obterem melhores resultados . Gostaria de agradecer ao Miguel Matias e ao Rodrigo pela oportunidade !
Grande Abraço
